N E U:Begleitschreiben für die Architekten: Unterschied zwischen den Versionen
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Wohnungsbau – mit einer KFZ-Stellplatz-Satzung, die einen geringen KFZ-Bestand fördert | Wohnungsbau – mit einer KFZ-Stellplatz-Satzung, die einen geringen KFZ-Bestand fördert | ||
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Vorrang für Fußverkehr, Fahrrad und Öffentlichen Verkehr | Vorrang für Fußverkehr, Fahrrad und Öffentlichen Verkehr | ||
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'''* Verkehr verbessern''' | '''* Verkehr verbessern''' | ||
| − | + | * KFZ-Besetzungsgrad erhöhen (z.B. über die Pendler-App „Matchrider-Go“) | |
| − | + | * e-Mobilität fördern (z.B. über zusätzliche Ladesäulen im Neuenheimer Feld) | |
| − | + | * Jobticket durchgängig für alle Beschäftigten im Neuenheimer Feld anbieten | |
| − | + | * Rad-Anschließanlagen an allen Haltestellen und Bahnhöfen und innerhalb des Neuenheimer Feldes zubauen bzw. optimieren | |
| − | + | * Aktives Werben für ein zukunftsgerichtetes Verkehrsverhalten durch die Stadt Heidelberg und die Arbeitgeber im Neuenheimer Feld | |
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Aktuelle Version vom 30. Juli 2018, 23:26 Uhr
Zentrale Lösungselemente zum Mobilitätskonzept im Masterplan Neuenheimer Feld
* Verkehr vermeiden
Wohnungsbau – mit einer KFZ-Stellplatz-Satzung, die einen geringen KFZ-Bestand fördert
* Verkehr vermeiden
Vorrang für Fußverkehr, Fahrrad und Öffentlichen Verkehr
* Verkehr verbessern
- KFZ-Besetzungsgrad erhöhen (z.B. über die Pendler-App „Matchrider-Go“)
- e-Mobilität fördern (z.B. über zusätzliche Ladesäulen im Neuenheimer Feld)
- Jobticket durchgängig für alle Beschäftigten im Neuenheimer Feld anbieten
- Rad-Anschließanlagen an allen Haltestellen und Bahnhöfen und innerhalb des Neuenheimer Feldes zubauen bzw. optimieren
- Aktives Werben für ein zukunftsgerichtetes Verkehrsverhalten durch die Stadt Heidelberg und die Arbeitgeber im Neuenheimer Feld
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