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| − | ===<span dir="auto">Leitbild „Stadt der kurzen Wege“</span>===
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| − | <span dir="auto">siehe [http://www.uba.de/uba-info-medien/4151.html Leitkonzept - Stadt und Region der kurzen Wege], UBA 2011<br />Das Französische Viertel in Tübingen gilt als gelungenes Projekt, Wohnen und Arbeiten bei reduziertem KFZ-Bestand in Einklang zu bringen.<br /></span>
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| − | ===Wohnortnaher Zugang zum Öffentlichen Verkehr===
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| − | Der Stau lässt sich am besten vermeiden, wenn Pendelstrecken gar nicht erst mit dem MIV begonnen werden.
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| − | ===Mobilitätszentren als Umstiegspunkte===
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| − | Falls Wegstrecken mit MIV nicht vermeidbar sind gilt es, Gelegenheiten zu schaffen, auf den sanften Verkehr zu wechseln.
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| − | ===Multimodale Mobilität===
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| − | Jeder Verkehr ist Multimodal und sei es nur der Weg hin und vom MIV. Den sanften Mobilitäts-Anteil gilt es zu steigern.
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| − | ===Copenhagenize-it===
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| − | Dem Verkehrsträger Fahrrad sollte Priorität gegeben werden durch entsprechende Infrastruktur und Vorrang bei der Verkehrslenkung. Eine positive Wirkung wird erzielt mit einer prallelen stetigen und graduellen Limitierung des MIV.<br />siehe [https://de.wikipedia.org/wiki/Copenhagenize_Index Wikipedia Copenhagenize-Index]
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| − | <br />
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| − | zurück <br />- zum [http://www.civilcommons.eu/wiki/index.php/N_E_U:Portal Portal]<br />- zum Thema [http://www.civilcommons.eu/wiki/index.php/N_E_U:Mobilit%C3%A4t_%26_Verkehr Mobilität & Verkehr]
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