N E U:Exploration II: Airfield & weitere Alternativen: Unterschied zwischen den Versionen

Aus Civil Commons

Wechseln zu: Navigation, Suche
Zeile 25: Zeile 25:
 
<span class="author-a-z77zoz65zb7z86zoz66zz80zz67zz122zoffui">Das Airfield wurde bis zum Jahr 2014 als Start- und Landeplatz der US-Army genutzt. Es existieren bisher nur wenige konkrete Ideen zur Umnutzung: Geprüft wird momentan eine Zeppelin-Erlebniswelt "Hangarworld", von der aus Zeppeline als touristische Rundflüge angeboten werden sollen, kombiniert mit weiteren touristischen Einrichtungen wie Hotel und Museum. Außerdem gibt es eine Initiative für den sogenannten "Landwirtschaftspark Heidelberg", der die landwirtschaftlich genutzte Fläche einerseits den Bewohnern von Heidelberg zugänglicher machen soll, andererseits für die bisherigen Nutzungsformen fit für die Zukunft machen. Zusammen mit der Internationalen Bauausstellung sollen im "Landwirtschaftspark [] Nahrungsproduktion, Erholung und Naturschutz Hand in Hand gehen. Gleichzeitig soll der Landschaftsraum für die Bewohner der Bahnstadt und anderer angrenzender Ortsteile erlebbar werden." </span>
 
<span class="author-a-z77zoz65zb7z86zoz66zz80zz67zz122zoffui">Das Airfield wurde bis zum Jahr 2014 als Start- und Landeplatz der US-Army genutzt. Es existieren bisher nur wenige konkrete Ideen zur Umnutzung: Geprüft wird momentan eine Zeppelin-Erlebniswelt "Hangarworld", von der aus Zeppeline als touristische Rundflüge angeboten werden sollen, kombiniert mit weiteren touristischen Einrichtungen wie Hotel und Museum. Außerdem gibt es eine Initiative für den sogenannten "Landwirtschaftspark Heidelberg", der die landwirtschaftlich genutzte Fläche einerseits den Bewohnern von Heidelberg zugänglicher machen soll, andererseits für die bisherigen Nutzungsformen fit für die Zukunft machen. Zusammen mit der Internationalen Bauausstellung sollen im "Landwirtschaftspark [] Nahrungsproduktion, Erholung und Naturschutz Hand in Hand gehen. Gleichzeitig soll der Landschaftsraum für die Bewohner der Bahnstadt und anderer angrenzender Ortsteile erlebbar werden." </span>
  
−
Nun soll im Gemeinderats auch geprüft werden, inwiefern das Airfield sich als Standort für den neuen RNV-Betriebshof eignet. Welche ''Synergien und Kombinationen von verschiedenen Nutzungen'' sind noch denkbar für diese Fläche, die sich sowohl für Landwirtschaft/Landschaftsschutz als auch städtische Nutzungen anbietet? Ist das Credo "Innenentwicklung vor Außenentwicklung" ein Diktat, das eine an Nachhaltigkeit orientierte Raumentwicklung hemmt oder könnte das Airfield eine auch bauliche Entwicklung erfahren, die in Kombination mit einer urbanen Landwirtschaft ein ''Modellprojekt für das Zusammenspiel von städtischen und ländlichen Nutzungen'' wird?
+
Nun soll im Gemeinderat auch geprüft werden, inwiefern das Airfield sich als Standort für den neuen RNV-Betriebshof eignet. Welche ''Synergien und Kombinationen von verschiedenen Nutzungen'' sind noch denkbar für diese Fläche, die sich sowohl für Landwirtschaft/Landschaftsschutz als auch städtische Nutzungen anbietet? Ist das Credo "Innenentwicklung vor Außenentwicklung" ein Diktat, das eine an Nachhaltigkeit orientierte Raumentwicklung hemmt oder könnte das Airfield eine auch bauliche Entwicklung erfahren, die in Kombination mit einer urbanen Landwirtschaft ein ''Modellprojekt für das Zusammenspiel von städtischen und ländlichen Nutzungen'' wird?
  
 
'''Machen wir uns vor Ort selbst ein Bild!'''
 
'''Machen wir uns vor Ort selbst ein Bild!'''

Version vom 2. Mai 2018, 15:40 Uhr

zurück zum Mini-Festival "Stadt in Bewegung!"

Exploration II: Airfield und weitere Alternativen

Datum: 02.05.2018

Uhrzeit: 18.00

Ort: Airfield / Diebsweg


Hintergrund & Vorbereitung

Der in der letzten Veranstaltung besichtigte RNV-Betriebshof soll neu gebaut werden - die Standortfrage ist jedoch noch nicht geklärt. Nach einer ins Leere gelaufenen Einengung auf zwei Standortalternativen - Ochsenkopfwiese und Bergheimer Straße (aktueller Standort) - wurde in der Sitzung des Stadt- und Verkehrsentwicklungsausschusses am 31.01.2018 die Standortentscheidung auf den Sommer 2018 verschoben, sowie die zusätzliche Untersuchung des Airfield-Geländes auf den Weg gebracht. Detaillierte Infos im entsprechenden Beschlussverlauf.

Das Airfield wurde bis zum Jahr 2014 als Start- und Landeplatz der US-Army genutzt. Es existieren bisher nur wenige konkrete Ideen zur Umnutzung: Geprüft wird momentan eine Zeppelin-Erlebniswelt "Hangarworld", von der aus Zeppeline als touristische Rundflüge angeboten werden sollen, kombiniert mit weiteren touristischen Einrichtungen wie Hotel und Museum. Außerdem gibt es eine Initiative für den sogenannten "Landwirtschaftspark Heidelberg", der die landwirtschaftlich genutzte Fläche einerseits den Bewohnern von Heidelberg zugänglicher machen soll, andererseits für die bisherigen Nutzungsformen fit für die Zukunft machen. Zusammen mit der Internationalen Bauausstellung sollen im "Landwirtschaftspark [] Nahrungsproduktion, Erholung und Naturschutz Hand in Hand gehen. Gleichzeitig soll der Landschaftsraum für die Bewohner der Bahnstadt und anderer angrenzender Ortsteile erlebbar werden."

Nun soll im Gemeinderat auch geprüft werden, inwiefern das Airfield sich als Standort für den neuen RNV-Betriebshof eignet. Welche Synergien und Kombinationen von verschiedenen Nutzungen sind noch denkbar für diese Fläche, die sich sowohl für Landwirtschaft/Landschaftsschutz als auch städtische Nutzungen anbietet? Ist das Credo "Innenentwicklung vor Außenentwicklung" ein Diktat, das eine an Nachhaltigkeit orientierte Raumentwicklung hemmt oder könnte das Airfield eine auch bauliche Entwicklung erfahren, die in Kombination mit einer urbanen Landwirtschaft ein Modellprojekt für das Zusammenspiel von städtischen und ländlichen Nutzungen wird?

Machen wir uns vor Ort selbst ein Bild!

Weiterführende Informationen (Entscheidungsgrundlage, Planungsstände, Gemeinderatsbeschlüsse, ...):

Verlegung Betriebshof RNV

Stadt Heidelberg: Konversionsfläche Airfield

IBA-Projekt Landwirtschaftspark Heidelberg

RNZ: Eine Zeppelin-Erlebniswelt für Heidelberg?


Ablauf

17.30 Abfahrt am UIC

18.00 Besichtigung des Airfields

19.00 Fahrt zur möglichen Standortalternative neben dem Bauhaus

19.30 Besichtigung  der möglichen Standortalternative neben dem Bauhaus

Dokumentation

Hier sammeln wir die Beobachtungen, Fragen etc. die dann in die weitere Ausarbeitung einfließen...

Abgerufen von „https://civilcommons.eu/index.php?title=N_E_U:Exploration_II:_Airfield_%26_weitere_Alternativen&oldid=1499“