N E U:Mobilität & Verkehr: Unterschied zwischen den Versionen
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* Video-Ausblendung: "HD-Radverkehr soll attraktiver werden" - [https://www.facebook.com/urbaninnovationev/videos/1922235678099517/ youtube] | * Video-Ausblendung: "HD-Radverkehr soll attraktiver werden" - [https://www.facebook.com/urbaninnovationev/videos/1922235678099517/ youtube] | ||
* Video-Ausblendung: "Prognose zur Entwicklung des Radanteils in Heidelberg" - [https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1923155811340837&id=1868374250152327 Facebook] | * Video-Ausblendung: "Prognose zur Entwicklung des Radanteils in Heidelberg" - [https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1923155811340837&id=1868374250152327 Facebook] | ||
| − | * [[ | + | * [[N E U:5 Gründe, warum Amsterdam so gut für Fahrräder funktioniert|5 Gründe]], warum Amsterdam so gut für Fahrräder funktioniert |
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Version vom 5. November 2017, 11:50 Uhr
Übergreifende Ziele in der Mobilitäts-Politik
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Fahrradverkehr
Präsentation am 25. Oktober 2017: Fahrradstadt der Zukunft - 10 europäische Städte
- Ziele, Verkehrs-Prognose, fehlertolerante Infrastruktur - Bilder
- Beispiele aus 10 europäischen Städten - Bilder
- Video-Mitschnitt - Facebook - youtube
- Video-Ausblendung: "HD-Radverkehr soll attraktiver werden" - youtube
- Video-Ausblendung: "Prognose zur Entwicklung des Radanteils in Heidelberg" - Facebook
- 5 Gründe, warum Amsterdam so gut für Fahrräder funktioniert
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S-Bahn- & Straßenbahnverkehr
Metropolregionen - schienengebundener Verkehr - Straßenbahnverkehr
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