N E U:5 Gründe, warum Amsterdam so gut für Fahrräder funktioniert: Unterschied zwischen den Versionen
Aus Civil Commons
(Erstanlage) |
(neuer pfad) |
||
| Zeile 14: | Zeile 14: | ||
_______________________________________________________________<br />zurück <br /> | _______________________________________________________________<br />zurück <br /> | ||
| − | - zum [ | + | - zum [https://www.civilcommons.eu/index.php/N_E_U:Portal Portal]<br /> |
| − | - zum Thema [ | + | - zum Thema [https://www.civilcommons.eu/index.php/N_E_U:Mobilit%C3%A4t_%26_Verkehr Mobilität & Verkehr] |
Aktuelle Version vom 20. Januar 2018, 14:44 Uhr
1. Alle Straßen sind Fahrradstraßen
2. Getrennte Radwege, keine Schutzstreifen
3. Wenn möglich, gänzlich autofrei fahren
4. Zwei Geschwindigkeiten, beide langsam
5. Stressfreie Kreuzungen
_______________________________________________________________
zurück
- zum Portal
- zum Thema Mobilität & Verkehr
