N E U:Bergheim: Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 31. August 2017, 21:47 Uhr

Hinweis: Es handelt sich um ein "Setting". Hier soll nach und nach eine offene Seite zur Stadtentwicklung in Bergheim entstehen. Die folgende Q-GIS-Datei ist Grundlage für Karten, etc:

Übersicht Entwicklungsflächen in Bergheim

Inhaltsverzeichnis

1 Der Ort
2 Die aktuelle Situation
- 2.1 Entwicklungskonzept Bergheim (-West)
- 2.2 N--E--U startet alternativen Prozess
3 Chronik / Zeitplan
4 Vorläufiges Fazit und angedachte Maßnahmen
- 4.1 Maßnahmen
5 Wichtige Projekte

Der Ort

Stand: 4.Mai 2017

Bergheim heute

Bergheim, ein ehemals selbständiges Dorf, ist heute neben der Altstadt der zentralste Stadtteil Heidelbergs. Durch die Lage Heidelbergs am Rand des Odenwalds war die Siedlungsentwicklung nach Westen Richtung Rheinebene - und eben Bergheim - die einzige Möglichkeit für Heidelberg, zu wachsen. Bergheim ist durch die Lage zwischen den zwei Verkehrsknotenpunkten Bismarckplatz und Hauptbahnhof das Tor nach Alt-Heidelberg - die Verkehrsbelastung ist dementsprechend beträchtlich. Die heterogene Nutzungsstruktur macht Bergheim darüberhinaus zum Schauplatz aktueller Urbanisierungs- und Gentrifizierungstendenzen - die Dynamik in der Heidelberger Stadtentwicklung wird hier erlebbar. Großflächige, noch bis vor kurzem monofunktional genutzte Bereiche werden neu entwickelt, Straßenzüge aufgewertet, Gastronomie und Kreativwirtschaft breiten sich aus. (Landfriedgelände, Altes Klinikum, Altes Hallenbad).

Verlegung Straßenbahnbetriebshof

Aktuell ist vor allem die Auseinandersetzung um die Verlegung des maroden Straßenbahnbetriebshofs Anlass konträrer Debatten. Nach einem schwierigen Suchprozess auf der ganzen Gemarkung von Heidelberg, der immer noch andauert, erscheinen aktuell zwei Optionen realistisch: Die Verlegung des Straßenbahnbetriebshofs auf den Ochsenkopf, einer von der Stadtverwaltung lediglich geduldeten Naherholungsfläche zwischen Wieblingen und Bergheim und der Neubau auf bestehendem Standort, der aber perspektivisch für die Entwicklung eines neuen Quartierszentrums für Bergheim vorgesehen ist. So spaltet der Streit um die Verlegung des Betriebshofes die Heidelberger, bzw. Bergheimer Bürger in zwei Lager: Diejenigen, die für den Erhalt des Ochsenkopfes als Naherholungsgebiet sind, sowie diejenigen, die auf dem heutigen Standort eine zukunftsweisende urbane Entwicklung sehen wollen.

Bergheim morgen

Die Verlegung des Betriebshofes ist dabei momentan der "Tropfen auf dem heißen Stein" in der Heidelberger Stadtentwicklung, der die Versäumnisse der letzten Jahre sowie die Überforderung bei vielen Akteuren angesichts der dynamischen Urbanisierung in der Gesamtstadt sowie der Region deutlich macht. Es mangelt an bezahlbarem Wohnraum, zentralen Gewerbeflächen, flexibel bespielbaren Flächen für Kreativwirtschaft und Subkultur, neuen attraktiven öffentlichen Orten und spannenden Brachflächen. Bergheim kann all das bieten - aber wie lange noch? Eines scheint klar: Bergheim wird Heidelbergs Zentrum des 21. Jahrhunderts werden.

Die aktuelle Situation

Stand: 1.Mai 2017

Entwicklungskonzept Bergheim (-West)

Nach einem schwerfälligen Prozess, dessen Entscheidungsgrundlage hauptsächlich von der Angst bestimmt wurde, die ab 2019 neu geregelten Landezuschüsse nicht zu bekommen, wurde am .... nach einem SPD-Antrag bzw. Beschlussvorlage entschieden, die finale Entscheidung für die Verlegung des Betriebshofs auf Februar 2018 zu vertagen und in einem einjährigen Planungsprozess einen Masterplan für Bergheim mit einem besonderen Fokus auf Bergheim-West zu erstellen, in dem die die Frage nach der Betriebshofverlegung in einem größeren Kontext bearbeitet werden soll. Leitfrage für den Masterplan-Prozess ist die zukünftige Lebensqualtät für die Einwohner Bergheims.

N--E--U startet alternativen Prozess

Zusammen mit dem UIC, dem "Raumfänger" und dem Aktionsbündnis Bergheim-West startet das N--E--U einen investigativen Beteiligungsprozess, bei dem der offizielle Planungs- und Beteiligungsprozess kritisch begleitet und mit eigenen, innovativen Formaten angereichert werden soll. Dazu soll ab September ein ständiger, öffentlicher Arbeitsraum eingerichtet werden.

Chronik / Zeitplan

Die detaillierte Chronik zur Verlegung des Betriebshof ist hier zu finden:

29. April: "Bedeutung Bergheims" @Heidelbergheim Stadtteilverein (SPD-Ortsverein Bergheim)

22. Mai: "Bergheim hört hin - Lärm und Verkehr" @WOW Gallerie (SPD-Ortsverein Bergheim)

27. Mai: "Open-Air Alternativer Frühling" @Ochsenkopfwiese

23. Juni: "Bergheim blüht auf - Grün und Freiflächen im Stadtteil" @Alfons-Beil-Platz 17:00 (SPD-Ortsverein Bergheim)

15. Juli: Bergheim denkt weiter "Entwicklungsperspektiven für den Stadtteil" @Luthergemeinde 13:00 Uhr (SPD-Ortsverein Bergheim)

Februar 2018: Entscheidung Gemeinderat Verlegung Betriebshof @Rathaussaalplatz

Akteure

Open Knowledge Lab

N--E--U (Netzwerk für Experimentellen Urbanismus)

Raumfänger

Makerspace

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RNV (Betreiber / Bauherr Straßenbahnbetriebshof)

Stadt Heidelberg

Stadtverwaltung

OB Referat

Ämter

Gemeinderat

Stadtentwicklungs- und Verkehrsausschuss [https://ww1.heidelberg.de/buergerinfo/kp0040.asp?__ kgrnr=271 https://ww1.heidelberg.de/buergerinfo/kp0040.asp? __kgrnr=271</span>

Bezirksbeirat Bergheim [https://ww1.heidelberg.de/buergerinfo/kp0040.asp?__ kgrnr=203 https://ww1.heidelberg.de/buergerinfo/kp0040.asp? __kgrnr=203</span>

Aktionsbündnis Bergheim-West

Bürgerinitiative Bergheim

Aktionsgruppe Volkspark Bergheim

NABU Heidelberg

BUND Heidelberg

Arbeitskreis Nachverdichtung im Bürgernetz Heidelberg

Bürgerinitiative Ökologische Mobilität

EMMAUS – Gewerkschaft e.V.

Planungsbüro:

steht noch nicht fest (wird spätestens bis zum ersten Bürgerforum am 18.07.2017 kundgegeben)

Moderationsbüro

Büro Südlicht [http://www.suedlicht.de/aktuell.html http://www.suedlicht.de/aktuell.html

Prozessbegleitende Arbeitsgruppe

Frank Zimmermann (Koordinierungsstelle Bürgerbeteiligung)

Vorläufiges Fazit und angedachte Maßnahmen

Der Prozess für die Verlegung des Betriebshofs Heidelberg weist eine hohe Komplexität auf, weil er neben dem hohen Zeitdruck gesamtstädtische Relevanz besitzt und darüberhinaus sogar regionale Handlungskontexte und Gemengelagen deutlich macht und möglicherweise verschiebt: Verkehr, Wohnungspolitik und Quartiersmanagement, City-Bildung, etc.

Dabei fällt auf, dass es teilweise große Informationsdefizite, bzw. sogar kaum nachvollziehbare Zuschreibungen und Bewertungen gibt.

Beispiele:

Bei der Bewertung der Attraktivität des Ochenkopfs werden die umliegenden Verkehrstrassen von mehreren Akteuren als "ICE-Trasse" und "Autobahn" beschrieben. (Quelle hinzufügen) Faktisch handelt es sich hierbei aber um das Gleisfeld des Hauptbahnhofs sowie einer Kraftfahrstraße im unmittelbaren Übergang zu einer innerörtlichen Hauptstraße, mit Geschwindigkeitsbegrenzung von 50km/h.

Das Gutachten weist erklärungsbedürftige, inkonsistente Bewertungen hinsichtlich der Versiegelung der Fläche auf

Es gibt für eine planungsrechtliche Entscheidung lediflichausreichend Klarheit darüber, wie der geplante Straßenbahnbetriebshof bemessen und ausgestattet werden soll, sowohl quantitativ als auch qualitativ. Für die je nach Standortentscheidung dazu konkurrierenden Nutzungen - "Naherholungsfläche" und "Zentrum" - existieren nur sehr vage Vorstellungen, die je nach Interessengruppe mit unterschiedlichen Bedeutungen belegt werden und zu missverständlichen Bewertungen führen.

Maßnahmen

- Der Prozess soll aufbereitet und dokumentiert werden

- ein alternative Beteiligungsprozess soll eingeleitet werden mit dem Ziel, die drei konkreten Standorte...???

Wichtige Projekte

Vorplatz Hauptbahnhof Nord
Bahnstadt
Landfriedgelände
Straßenbahndepot
Alte Feuerwache
Altes Hallenbad
Altes Klinikum

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 ''Hinweis: Es handelt sich um ein "[[N E U:Setting|Setting]]". Hier soll nach und nach eine offene Seite zur Stadtentwicklung in Bergheim entstehen. Die folgende Q-GIS-Datei ist Grundlage für Karten, etc:''
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 ''Übersicht Entwicklungsflächen in Bergheim''
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 <div id="magicdomid23" class=""><span class="author-a-t0nz77zz82zz88zz74zz80zz74z0z69zz76zz89zrz83zz66z i">''Stand: 4.Mai 2017''</span></div>
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+<div id="magicdomid43" class=""><span class="author-a-vu2oepuyz71zxz77zr0z69zo9">Zusammen mit dem UIC, dem </span><span class="author-a-z77zoz65zb7z86zoz66zz80zz67zz122zoffui">"</span><span class="author-a-vu2oepuyz71zxz77zr0z69zo9">Raumfänger</span><span class="author-a-z77zoz65zb7z86zoz66zz80zz67zz122zoffui">"</span><span class="author-a-vu2oepuyz71zxz77zr0z69zo9"> und dem Aktionsbündnis Bergheim-West startet das N--E--U einen investigativen Beteiligungsprozess, bei dem der offizielle Planungs- und Beteiligungsprozess kritisch begleitet und mit eigenen, innovativen Formaten angereichert werden soll. Dazu soll ab September ein ständiger, öffentlicher Arbeitsraum eingerichtet werden.<br data-attributes="%20/"></span></div>
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-* <span class="author-a-t0nz77zz82zz88zz74zz80zz74z0z69zz76zz89zrz83zz66z">Bei der Bewertung der Attraktivität des Ochenkopfs werden die umliegenden Verkehrstrassen von mehreren Akteuren als "ICE-Trasse" und "Autobahn" beschrieben. (Quelle hinzufügen) Faktisch handelt es sich hierbei aber um das Gleisfeld des Hauptbahnhofs sowie einer Kraftfahrstraße im unmittelbaren Übergang zu einer innerörtlichen Hauptstraße, mit Geschwindigkeitsbegrenzung von </span><span class="author-a-jz76zz73zz89zz83zz80zz81z9yz89z4jwz90zyr">5</span><span class="author-a-t0nz77zz82zz88zz74zz80zz74z0z69zz76zz89zrz83zz66z">0km/h. <br /></span>
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