N E U:Mobilität & Verkehr: Unterschied zwischen den Versionen
Aus Civil Commons
K (5) |
(facebook) |
||
| Zeile 11: | Zeile 11: | ||
* Video-Mitschnitt - [https://www.facebook.com/urbaninnovationev/videos/1919263328396752/ Facebook] - [https://www.youtube.com/watch?v=NKBMEfbfTi8&feature=youtu.be youtube] | * Video-Mitschnitt - [https://www.facebook.com/urbaninnovationev/videos/1919263328396752/ Facebook] - [https://www.youtube.com/watch?v=NKBMEfbfTi8&feature=youtu.be youtube] | ||
* Video-Ausblendung: "HD-Radverkehr soll attraktiver werden" - [https://www.facebook.com/urbaninnovationev/videos/1922235678099517/ youtube] | * Video-Ausblendung: "HD-Radverkehr soll attraktiver werden" - [https://www.facebook.com/urbaninnovationev/videos/1922235678099517/ youtube] | ||
| + | * Video-Ausblendung: "Prognose zur Entwicklung des Radanteils in Heidelberg" - [https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1923155811340837&id=1868374250152327 Facebook] | ||
* [[Fünf_Gründe|5 Gründe]], warum Amsterdam so gut für Fahrräder funktioniert | * [[Fünf_Gründe|5 Gründe]], warum Amsterdam so gut für Fahrräder funktioniert | ||
Version vom 5. November 2017, 11:43 Uhr
Übergreifende Ziele in der Mobilitäts-Politik
______________________________________
Fahrradverkehr
Präsentation am 25. Oktober 2017: Fahrradstadt der Zukunft - 10 europäische Städte
- Ziele, Verkehrs-Prognose, fehlertolerante Infrastruktur - Bilder
- Beispiele aus 10 europäischen Städten - Bilder
- Video-Mitschnitt - Facebook - youtube
- Video-Ausblendung: "HD-Radverkehr soll attraktiver werden" - youtube
- Video-Ausblendung: "Prognose zur Entwicklung des Radanteils in Heidelberg" - Facebook
- 5 Gründe, warum Amsterdam so gut für Fahrräder funktioniert
______________________________________
S-Bahn- & Straßenbahnverkehr
Metropolregionen - schienengebundener Verkehr - Straßenbahnverkehr
_______________________________________________________________
zurück zum Portal
