N E U:Fünf Modellstädte

Fünf Modellstädte sollen Wege aufzeigen, wie eine EU-Klage abgewendet werden kann:

„Die Dinge, die wir hier voranbringen, werden nicht reichen“, so Ministerin Svenja Schulze. (http://www.taz.de/!5524900/)
„Danach wissen wir, ob günstigere Preis die Menschen wirklich zum Umsteigen auf den öffentlichen Nahverkehr bewegen“, sagte Scheuer. (https://www.stuttgarter-nachrichten.de/inhalt.millionen-fuer-den-nahverkehr-apps-rabatte-und-mehr-bahnen-und-busse.7d236b0d-16b0-43ba-b962-c9c96aa2ac0b.html)
[→ auch heute ist bereits klar, dass Preise alleine so gut wie keinen Effekt haben. Es braucht beides: pull & push]

So erweckt das Vorhaben den Eindruck, als gehe es dem Bund mal wieder darum, Zeit zu schinden, anstatt endlich eine flächendeckende Verkehrswende voranzutreiben. (https://www.zeit.de/mobilitaet/2018-08/verkehrswende-umwelt-verkehrsideen-bundesregierung-zuschuss)

Mit Bonn und Reutlingen wollen gleich zwei Städte das „Wiener Modell“, also ein ÖPNV-Jahresticket für 365 Euro nach Vorbild der österreichischen Hauptstadt, testen. (http://www.taz.de/!5524900/)
Ein Fußgänger ist im Durchschnitt gern bereit, 250 Meter zur nächsten Haltestelle zu gehen. Deshalb versucht man in Wien, die Haltestellen für alle Bürger nicht weiter als 300 Meter entfernt zu platzieren. (https://www.morgenweb.de/mannheimer-morgen_artikel,-welt-und-wissen-hoechstens-300-meter-bis-zur-naechsten-haltestelle-_arid,1293703.html)
Entscheidend sei auch die Parkraumbewirtschaftung, ... In der Innenstadt [von Wien] wurden die Parkplätze in den letzten Jahren teurer, während neue Parkmöglichkeiten am Rand der Hauptstadt geschaffen wurden, damit die Leute dort zum öffentlichen Nahverkehr wechseln. (https://www.morgenweb.de/mannheimer-morgen_artikel,-welt-und-wissen-hoechstens-300-meter-bis-zur-naechsten-haltestelle-_arid,1293703.html)

130 Mio Euro Fördersumme von der Bundesregierung - davon:

Bonn (39,3 Millionen Euro)

Bonn will die Bürger mit einem 365-Euro-Ticket dazu bringen, das eigene Auto stehen zu lassen …
Jobtickets: Firmen sollen nicht mehr für 100 Prozent ihrer Belegschaft solche Jobtickets kaufen müssen.
(https://www.saarbruecker-zeitung.de/politik/inland/berlin-foerdert-oepnv-projekte-in-fuenf-modellkommunen_aid-24369071)

Essen will sein ÖPNV-Netz massiv ausbauen und verspricht durch eine höhere Taktung von Bussen und Bahnen kürzere Wartezeiten und eine bessere Anbindung.
Busse und Bahnen sollen künftig nicht mehr alle zehn Minuten, sondern alle fünf Minuten pro Linie fahren.
(https://www.saarbruecker-zeitung.de/politik/inland/berlin-foerdert-oepnv-projekte-in-fuenf-modellkommunen_aid-24369071)

Mannheim errichtet einen sogenannten „Micro-Hub“ (Umschlagplatz für Logistik), von dem aus ausschließlich Elektrofahrzeuge sämtliche Pakete, die in die Innenstadt von Mannheim geliefert werden, klimaneutral zu den Empfängern bringen.
Außerdem ist eine Güterseilbahn zwischen Ludwigshafen und Mannheim geplant.
(https://www.saarbruecker-zeitung.de/politik/inland/berlin-foerdert-oepnv-projekte-in-fuenf-modellkommunen_aid-24369071)
Jobticket: Für die Firmen entfällt der monatliche Grundbetrag pro Mitarbeiter. Momentan nutzen 40 000 Mitarbeiter von Mannheimer Unternehmen ein Jobticket. HH. Volz und Specht rechnen mit 2900 neuen Jobticket-Nutzern.
Es gibt keine generelle Verdichtung des Fahrplans, allerdings soll gerade für Arbeitnehmer, die in die Randbezirke fahren müssen, das Angebot verbessert werden. Ein Beispiel ist die Buslinie 50, die von Neckarau nach Neuostheim fährt und dabei einige Gewerbegebiete passiert. Auf der Line sollen zusätzliche Busse fahren. Auch die Line 60 durch die Oststadt soll öfter verkehren. Mittelfristig wird das Glücksteinquartier in der Nähe des Hauptbahnhofs an die Stadtbahntrasse angeschlossen.(RNZ, 16.8.2018)

Neues Stadtbusnetz, das im Herbst kommenden Jahres mit zehn neuen Buslinien und 100 neuen Haltestellen an den Start gehen soll.
"365 Euro-Ticket Plus": Das Jahresabo für den Reutlinger Stadttarif wird von 511,20 auf 365 Euro reduziert.
Förderung des Radverkehrs, Maßnahmen aus dem Masterplan Radverkehr, darunter der Umbau der ehemaligen Hindenburgstraße zur Fahrradstraße, die Umgestaltung der Radhauptachsen Konrad-Adenauer-, Karl-, und Rommelsbacher Straße sowie die Einrichtung einer Mobilitätsstation am Rathaus. (http://www.rtf1.de/news.php?id=20275)

Herrenberg setzt auf Digitalisierung, will den Verkehr in der Innenstadt dynamisch steuern und möglichst den Stop-and-Go-Verkehr beenden, der als einer der Hauptauslöser von Stickoxidausstoß durch Anfahren und Beschleunigen gilt.
Die Geschwindigkeit soll auf den Hauptachsen der Stadt dynamisch zwischen 20 und 40 Stundenkilometer begrenzt werden.
(https://www.saarbruecker-zeitung.de/politik/inland/berlin-foerdert-oepnv-projekte-in-fuenf-modellkommunen_aid-24369071)
Ziel sei es, ein besseres Angebot in Herrenberg zu schaffen und mehr Komfort im ÖPNV zu erreichen. "Deshalb gehört zu unseren Vorschlägen eine bessere Taktung im Busverkehr und günstigere Tickets anzubieten.
(https://www.swr.de/swraktuell/modellstaedte-saubere-luft-herrenberg,modellstaedte-saubere-luft-herrenberg-100.html)

Aber dies hier scheint interessant zu sein:
Das Verkehrsministerium hat die Kommunen für ein geplantes Gutachten zu neuen Finanzierungsinstrumenten für den öffentlichen Nahverkehr (ÖPNV) ausgewählt. Dabei handelt sich um Mannheim und Heidelberg mit der Verbundregion Rhein-Neckar, Stuttgart, Tübingen und Bad Säckingen, … (https://www.focus.de/regional/stuttgart/verkehr-kommunen-fuer-gutachten-zur-oepnv-finanzierung-ausgewaehlt_id_9355365.html)

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