N_E_U_Project, Projekt_Civil_Commons
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Empirische Befunde zeigen, dass eine verdichtete und durchmischte Siedlungsstruktur lediglich eine '''notwendige, aber nicht hinreichende Voraussetzung''' für eine Stadt der kurzen Wege ist. Die Handlungsmotive und Präferenzen, die zu komplexen Verkehrs- und Siedlungsmustern führen, sind vielfältig und entziehen sich einer leichten Steuerbarkeit.
Das raumordnerische Leitbild der „dezentralen Konzentration“ ['''Polyzentralität'''siehe (1)-(3)] der 1990er-Jahre beschrieb anschaulich die ausgewogene Raumstruktur, die für eine umfassende Umsetzung „kurzer Wege“ notwendig ist.
Als '''walkable city''' gelten Städte mit etwas mehr als 30 000 Einwohnern. bzw. Arbeitsplätzen in einem urbanen Quartier mit einem Durchmesser von zwei Kilometern.
siehe auch:
- [http://www.mobilitaetsmanagement.nrw.de/cms1/index.php Transferstelle Mobilitätsmanagement (NRW) ], o.J. Quellen: * [1] [https://www.zukunft- mobilitaet.net/163387/analyse/mobilitaet-stadt-siedlungsstruktur-autogerechte-stadt-technikglaeubigkeit/ Stadt formt Mobilität formt Stadt], von Martin Randelhoff, Zukunft Mobilität, 24. November 2016 -* [2] [https://www.irb.fraunhofer.de/stadt-raumplanung/fors/thema/Polyzentralit%C3%A4t Forschungsprojekte], Fraunhofer Gesellschaft* [3] [http://www.mobilitaetsmanagement.nrwdlr.de/cms1eoc/indexdesktopdefault.phpaspx/tabid-11882/20871_read-36785 Polyzentralität deutscher Stadtregionen - Entwicklung und Erprobung eines fernerkundungsgestützten Verfahrens zur Messung der morphologischen Polyzentralität], DLR
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