FTM_Project, N_E_U_Project, Projekt_Landfried, Projekt_OG, Team_UIEV_Heidelberg, Bürokrat, SMW-Administrator, Administrator
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→Ergebnisse eines transformativen Teilhabe-Workshops zum Thema "Nachhaltige Mobilität in der Region Heidelberg: Bedürfnisse, Ziele und Strategien"
<span dir="auto">Willkommen auf dem Portal zum Thema Mobilität & Verkehr. Ihr findet hier übergeordnete Problemstellungen und Zielsetzungen, Beispielprojekte sowie Links zu den Entwicklungen in einzelnen Städten.</span>
'''<span style="color: #008000;">Falls ihr euch einbringen wollt - gerne !</span> [[N E U Diskussion:Mobilität & Verkehr|Hier geht's zur Diskussionsseite 'Mobilität & Verkehr'.]]'''
<span dir="auto">Das Französische Viertel in Tübingen gilt als gelungenes Projekt, Wohnen und Arbeiten bei reduziertem KFZ-Bestand in Einklang zu bringen.</span>
<span dir="auto">"Das Tübinger Stadtentwicklungsprojekt ‚Stuttgarter Straße/ Französisches Viertel’ (Start 1990/91) ist eines der wenigen Projekte im Bundesgebiet, in dem in größerem Umfang (ca. 60 Hektar) die Forderung nach einer kleinteiligen Funktionsmischung relativ konsequent umgesetzt wird." ([https://www.googletuebingen.de/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=5&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwiC8YnK353XAhVMVxoKHYI5A28QFghBMAQ&url=https%3A%2F%2Fwww.tuebingen.de%2FDateien%2Fmobilitaet_2030_tuebingenDateien/mobilitaet_2030_tuebingen.pdf&usg=AOvVaw1lafHgnl1sTRM09In32eEV Mobilität 2030 Tübingen], o.J.(2010)</span>
[https://www.google.de/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=2&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwi73_eK053XAhUJtxoKHR6-BHkQFggpMAE&url=https%3A%2F%2Fwww.region-stuttgart.org%2Fvideo%2F20161221_Entwurf_Regionalverkehrsplan/video/20161221_Entwurf_Regionalverkehrsplan.pdf&usg=AOvVaw2VQ_SO0uozzpPEk8zAXyoV Regionalverkehrsplan Stuttgart (RVP 2017)]: <br data-attributes="%20/">Von einer Stadt und Region der kurzen Wege kann man sprechen, wenn die Voraussetzungen gegebe'''n sind, die alltäglichen Aufgaben''' wie den Weg zur Arbeit und zur Ausbildung, Versorgungswege sowie den Weg zur Schule und zum Kindergarten '''in kurzer Zeit bewältigen''' zu '''können''', ohne dazu auf ein Auto angewiesen zu sein. Die wesentlichen Elemente einer Stadt wie auch einer Region der kurzen Wege sind eine ''<span style="color: rgb(0, 0, 0)#000000;">kompakte Siedlungsstruktur</span>'', Nutzungsmischung sowie die attraktive Gestaltung der öffentlichen Räume, sodass diese zum Aufenthalt einladen.
Durch die Schaffung räumlicher Strukturen der Nähe sollte Verkehr reduziert und modal auf ''stadtverträgliche Verkehrsmittel'' verlagert werden.
* [3] [http://www.dlr.de/eoc/desktopdefault.aspx/tabid-11882/20871_read-36785 Polyzentralität deutscher Stadtregionen - Entwicklung und Erprobung eines fernerkundungsgestützten Verfahrens zur Messung der morphologischen Polyzentralität], DLR
siehe dazu auch: <span dir="auto">[[N E U:Forschungsfeld Mobilität|Forschungsfeld Mobilität]]</span> ===<span dir="auto">"Nachhaltige Mobilität in der Region Heidelberg: Bedürfnisse, Ziele und Strategien"<br /></span>Ergebnisse eines ''transformativen'' Teilhabe-Workshops am 21. Februar 2018===(''transformativ'' bedeutet, ein anderes Verständnis von Mitgestaltung zu etablieren: Das Wissen der Menschen wird genutzt, um auf Augenhöhe eine nachhaltigere Gesellschaft zu gestalten; weiterführende Informationen: Link)<br /><br /> * '''Verkehr großräumig, also in der Region denken!'''<br /><br />* <span dir="auto">'''Reduzierung des motorisierten Individualverkehrs''' (MIV, überwiegend Autos -> 40.000 Tote in Deutschland durch Stickoxid-Belastung): Wenn Parkplätze teurer und Jobtickets günstiger sind, steigen mehr Menschen auf den öffentlichen Verkehr um; zudem sind viele weitere flankierende Maßnahmen notwendig (Zusammenwirken von Push- & Pull-Faktoren); Wie können beispielsweise auch deutlich mehr kurze Strecken in der Stadt ohne Auto zurückgelegt werden?<br /><br /></span>* Förderung von anti-zyklischen, bzw. diversifizierten '''Arbeitszeitmodellen''' zur Verringerung des Verkehrsaufkommens zu "Stoßzeiten" -> proaktiver mit großen Arbeitgebern der Region in Verhandlung treten; Eventuell Schulzeiten flexibilisieren durch projektförmiges Lernen (Stichwort Service Learning)<br /><br />* '''Regulierung des Durchgangs- und Pendelverkehrs'''? Z.B. Rolle der Gewerbeansiedlungs- und Wohnungspolitik, "Grenzen" des Wachstums, großräumige soziale Segregation?<br /><br />* Umgang mit Tourismus und seinem Verkehrsaufkommen? Z.B. welcher Verkehr wird durch das "Stadtmarketing" gefördert<br /><br />* Erprobung, wie der Raum des '''öffentlichen Nahverkehrs''' (z.B. in Bussen und Bahnen) in seinen '''Qualitäten als öffentlicher Raum''' gestärkt werden kann und dabei die Hauptfunktion des komfortablen Transports gewahrt oder gefördert werden kann; Ausreichend Platz, Mitnahme von Fahrrädern, Einkäufen etc. -> modulare Erweiterung der räumlichen Kapazitäten?<br /><br />* Barrierefreier und polyzenraler Ausbau der Verkehrsmittel und Haltepunkte: Straßenbahn (o. Stadtbahn) nach Wiesloch, Schwetzingen, Speyer, Neckargemünd<br /><br />* <span dir="auto">Fahrradverkehr: Zusätzliche Fahrradautobahnen; temporäre Mitnutzung der Gegenfahrbahn zu Stoßzeiten; kostenloser Verleih von Fahrrädern, wenn auf das Auto verzichtet wird (z.B. bei Ab-/Ummeldung eines Autos); Fahrradmitnahme in öffentlichem Verkehr, auch in Bussen ermöglichen/erleichtern<br /><br /></span>* Walkable City/Fußgängerfreundliche Stadt<br /><br />* <span dir="auto">Wie ist die Verträglichkeit bestimmter Mobilitätsinfrastrukturen mit urbanen Natur- und Freiräumen (z.B mit Schneisen)<br /><br /></span>* Messmethoden transparent machen und zur Diskussion stellen; beispielsweise, um räumliche Unterschiede der Luftqualität angemessen beurteilen zu können - der bisherige rechtliche Rahmen erlaubt es nicht, tatsächliche gemessene Werte in den Planungen zu berücksichtigen, da aus planungsrechtlichen Gründen lediglich errechnete Werte, die auf Mittelwerten aus nur bedingt vergleichbaren Gebieten basieren, herangezogen werden dürfen.
==<span dir="auto">Fahrradverkehr</span>==
* Video-Ausblendung: "Prognose zur Entwicklung des Radanteils in Heidelberg" - [https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1923155811340837&id=1868374250152327 Facebook]
* [[N E U:5 Gründe, warum Amsterdam so gut für Fahrräder funktioniert|5 Gründe]], warum Amsterdam so gut für Fahrräder funktioniert
==Lastenfahrrad / Cargobike im Leihbetrieb==
Wenn "Laien" mit einem Cargobike ohne Einweisung zurechtkommen sollen, müssen die Räder extrem robust und sicher zu handhaben sein. Ein e-Antrieb scheidet hier aus, weil er erklärungsbedürftig ist.
Altavelo HD empfielt als Schaltung die stufenlose NuVinci-Nabe. Damen würden ein Dreirad vorziehen, Männer eher ein Ein-Spur-Rad.
Verfügbare Lastenräder:
Mycargobike http://www.mycargobike.de/produkt/bakfiets-cargo-bike-long-3/
BAKFIETS CARGO BIKE LONG: 2000 €
Christiania: http://www.christianiabikes.de/component/search/?searchword=nuvinci&searchphrase=exact&Itemid=17
Bezugsquellen:
DA: http://radkontor-darmstadt.de/
MA: http://www.rundumsrad-gmbh.de/transportraeder.htm
==S-Bahn- & Straßenbahnverkehr==
====Straßenbahn-Netze und -Betriebshof-Konzepte====
* [[N E U:Straßenbahn-Betriebshof-Konzepte]] ======Betriebshof-Konzept Freiburg======[[Datei:Straßenbahn_Freiburg2.jpg|alt=Straßenbahn Freiburg|400x394px]] In Freiburg gibt es einen einzigen Betriebshof (die anderen sind nicht mehr aktiv): '''Betriebshof West''' am Rande des Netzes. Quelle: https://de.wikipedia.org/wikiDatei:Strassenbahn_Freiburg.svg ======Betriebshof-Konzept Straßburg======[[Datei:Straßenbahn_Straßburg2.jpg|alt=Straßenbahn Straßburg|339x400px]] In Straßburg gibt es '''drei Betriebshöfe''', die alle im Westen jeweils am Rande der Hauptstrecken liegen. Quelle: https://de.wikipedia.org/wiki/Stra%C3%9Fenbahn_Stra%C3%9Fburg ======Betriebshof-Konzept Karlsruhe======[[Datei:Straßenbahn_Karlsruhe.jpg|alt=Straßenbahn Karlsruhe|400x215px]] In Karlsruhe gibt es zwei Betriebshöfe: einen im Osten und einen im Westen. Quellen: - http://ka.stadtwiki.net/Betriebshof ) - https://de.wikipedia.org/wiki/Stra%C3%9Fenbahn_Karlsruhe ======Betriebshof-Konzept Darmstadt======[[Datei:Straßenbahn_Darmstadt2.jpg|alt=Straßenbahn Darmstadt|400x501px]] In Darmstadt gibt es zwei Betriebshöfe. Quellen: * www.ivv-gmbh.de/de/referenzen/regional-und-nahverkehr.html?no_cache=1&cid=7542&did=3086&sechash=ae48c54b* de.wikipedia.org/wiki/Stra%C3%9Fenbahn_Darmstadt ======Betriebshof-Konzept Mannheim/Ludwigshafen======[[Datei:Straßenbahn_Mannheim.jpg|alt=Straßenbahn Mannheim/Ludwigshafen|400x286pxKonzepte]]